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中國時報【陳祐誠、張家豪╱台北報導】
「低空經濟」在台灣未受官方重視，不少業者大嘆可惜，認為台灣有潛情趣睡衣力把餅做大，建議政府放寬法規、扶持市場；不過，交通部民航局指出，在地理環境及國防考量下，國內低空經濟發展受限是迫不得已，未來即使相關法規放寬，仍得向現實低頭。
在國內舉辦航空教育營隊的飛機工廠（The Airplane Factory）亞洲區副總經理黃明祐指出，鬆綁法規可讓低空經濟進一步發展。他解釋，國內的輕型運動飛機（Light-sport Aircraft，簡稱LSA）與超輕機都以「超輕型載具管理辦法」納管，但事實上，LSA在飛行速度、高度及安全性能，都比輕航機優異，因此在美國，LSA比照商用飛機納管，超輕機再另外納管，也就是說，LSA也可使用民用機場與無線電。
黃明祐說，LSA准用無線電互相告知位置，可大幅提升安全，且恆春、花蓮、綠島、澎湖七美、望美女交友安等機場，其實使用率不高，不妨開放給LSA飛行。另外，目前LSA最高只能飛到3000英尺，若能放寬飛行到12000英尺，約玉山高度，將有許可空域更連貫，飛機就可往返國內離島各機場，延伸各式經濟活動。
民航局飛航標準組長林俊良回應，美國和澳洲是全世界最自由飛行的國家，原因是地廣人稀、空域大，幾乎所有空域都開放，任何飛機只要裝備合格，就可申請進入飛行，除少數大型國際機場拒絕輕型機，大部分機場可降落，甚至在自家後院就有跑道。
台灣則環境不同，林俊良表示，台灣70％空域屬於空軍，剩下30％由民航局分配，民航局以運輸為優先。他強調，軍用機場不允許自用或遊憩用飛機降落，松山、桃園、小港等機場，也不可能打亂大型飛機時間帶，LSA要跟著商用飛機納管，有其難度。
根據台灣兒童癌症基金會統計，二○一五年十八歲以下罹患癌症的病童人數近五百人，平均一天就有超過一位孩童確診罹癌。為協助病童持續學習，高雄醫學大學附設醫院與台灣三星電子合作，分別於高醫五樓兒童病房多功能室和十樓癌症兒童病房多功能室，打造全台首間「智慧教室in Hospital」，希望讓病童Fun心學習。（見圖）
高醫鍾飲文院長致詞時表示，病童的教育需要更多協助，感謝台灣三星看見病童的需求，利用先進數位工具為媒介，讓病童在學齡階段可以快樂且有效的學習。台灣三星電子企業解決方案事業部吳昇奇總經理表示，三年前開始引進智慧教室來支援偏鄉的學校，在高醫是首次將智慧教室帶進醫院，期盼透過科技的應用，讓院童在接受治療時，可透過平板持續學習。
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