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商品訊息簡述:
工商時報【陳慶琪】
開車時常會碰到許多不確定性,導致壓力或不悅,例如不知道路口是否會衝出車輛、左轉時視線被巷口停的車擋住,不確定是否有來車,或被視線死角的來車嚇到。這些不確定性帶來的壓力,將有機會透過Ford駕駛輔助科技獲得改善。
Ford充分善用車對車通訊、車對基礎建設通訊科技,在亞太展開最新駕駛輔助科技測試。這項測試的重點之一是希望在車聯網建置完全之前,新科技能夠在過渡時期為消費者提供更多便利。最新研發中的科技包括「左轉輔助」和「交通號誌最適速度建議」等技術,於今年2月開始於上海國際汽車城進行測試。後者是當地政府的建設計畫,提供真實的環境讓車廠便於研究、開發與測試次世代車款上所搭載的各項科技與功能。
「左轉輔助」科技使用車輛之間所交換的資訊,在車輛左轉時提醒駕駛對向的車流資訊。其能夠在駕駛的視線被阻擋時,提供多一層的安全保障,降低車輛碰撞的風險。「交通號誌最適速度建議」則將車輛與道路基礎設施連結,讓車輛能夠估算交通號誌的燈號時間,為駕駛提供最佳時速建議,除有助於提升車輛油耗經濟性,也對整體交通流量最佳化有所助益。
(中央社記者尹俊傑北京8日電)蘋果公司的iPhone 6系列被認定侵犯一家中國大陸手機廠商的外觀設計專利,面臨禁售。蘋果不服裁決,以違反程序、越權為由將北京市知識產權局告上法院,尋求翻盤。
北京市知產局今年5月認定,蘋果的iPhone 6和6Plus與深圳佰利公司的「手機(100C)」只存在「微小差異」,侵犯佰利搶先在大陸註冊的外觀設計專利,下令蘋果停止銷售這兩款手機。
北京晨報今天報導,蘋果公司不服上述裁決,向北京知識產權(智慧財產權)法院提起行政訴訟,本案7日開庭審理。
蘋果公司方面請求法院撤銷北京市知產局的裁決,並宣告iPhone 6和6 Plus外觀設計未侵犯佰利的專利權。
蘋果方面主張,北京市知產局在行政程序中存在違反法定程序、超越職權的行為;在語音聊天處理決定中,事實認定和適用法律也存在錯誤。「兩款手機側面設計的區別並不是局部細微差別,而是有明顯區別。」
參與庭審的佰利公司指出,iPhone 6系列上市前,公司曾發函蘋果要求洽談外觀專利,卻未得到蘋果理會。「我們認為蘋果公司應該尊重中國法律,不要試圖破壞我國的知產保護制度。」
據報導,兩造在這場持續1天的庭審上激烈辯論,北京知識產權法院將擇期宣判。
儘管北京市知產局下令禁售,蘋果仍在6月宣布,在上訴裁決未定之際,iPhone 6、6 Plus、6s、6sPlus和SE將繼續在中國大陸販售。1051208
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